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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
鉅亨網李家如
中國股市今 (3) 日農曆新年後開市，市場關注能否出現「紅包行情」？ 面對今年 A 股後市，多數機構看多，第一攻擊目標鎖定 3300 點。甚至有經濟學家樂觀喊出 A 股可望上看 4000 點，堪稱是 2017 年最大驚喜。
A 股早盤高開低走，一早公佈的中國 1 月財新製造業採購經理人指數 (PMI) 為 51，不及市場原先預期的 51.8。帶動上證指數持續下探，截至上午 10 點 14 分，上證指數暫報 3146.27 點，小跌 12.9 點或 0.41%。
不過多數機構對今年 A 股後市樂觀以對，興業証券表示，人行在春節前對五大銀行定向降准與巨額逆回購，顯示對流動性總量意在呵護，預計短期內整體流動性環境將趨於穩定。新一批 IPO 募資規模繼續下滑。隨著節後投資人參與紅包行情的積極性提升，可望推動行情繼續。
不過市場人士警告，趨勢性行情尚未到來，投資人參與紅包行情時限時產品需抓住春節前後流動性平穩的時間視窗，趁早動作。
安信証券預估，A 股 2 月市場解禁量超過 2800 億人民幣，預計 IPO 發行節奏與規模不會明顯趨緩，2 月重點關注農業供給側改革和上海國企改革。國金証券則認為，春節後改革提升風險偏好，維持第一反彈目標至 3300 點的判斷。
前海開源基金首席經濟學家楊德龍則樂觀認為，A 股可能是 2017 年最大驚喜，上證綜指有望回升到 4000 點，推動股指上揚的將是二線藍籌股，以創業板為代表的小盤股估值偏高，可能出現一定調整。
楊德龍分析，今年 A 股可望好轉的原因有三，第一是房市已出現轉折，在中央嚴厲的調控政策下將繼續價量齊跌，資金會從房市流出，部分進入股市；第二，債市已從牛轉熊，將促使資金從債市轉進股市重新配置；第三，在整體資產配置荒的情況下，資金在實體經濟中找不到更多的投資機會，可能會流入到股市，預估 A 股今年可能成為投資人的亮點，看好上證綜指有望回升到 4000 點左右。
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